SamferdselEkstern KS2-rapport anbefaler økt ramme for dobbeltspor Sørli–Åkersvika25 pBane NOR bestilte en ekstern KS2-rapport som anbefaler å øke kostnadsrammen for InterCity-strekningen Sørli–Åkersvika. Interne tall viste kostnadssprekk og forsinkelse, og Stortinget ble ikke varslet om avviket.12 mrd. krHamar
Bygg og anleggBane NOR ble en av landets største boligutviklere – langt fra togskinnene11 pBane NOR Eiendom har vokst til en av Norges største eiendomsaktører og planlegger over 25 000 boliger, men majoriteten av prosjektene ligger utenfor gangavstand til en togstasjon. Riksrevisjonen fant at Samferdselsdepartementet i liten grad har fulgt opp virksomheten.
SamferdselIdiotiBane NOR-reformen ga dyrere drift – uten bedre punktlighet eller kostnadskontroll11 pJernbanereformen skulle gi mer effektiv drift. I oppfølgingsundersøkelsen for 2024–2025 fant Riksrevisjonen at oppfølgingen fortsatt var «ikke tilfredsstillende» fire år etter den første rapporten: driftsstabiliteten hadde ikke bedret seg tross økte bevilgninger, og Bane NOR manglet fortsatt et godt nok system for å måle produktiviteten.Uten prislappOslo
SamferdselTogprosjektet i Moss nær femdoblet – fra 5,7 til 27,6 milliarder i kvikkleira58 pTi kilometer dobbeltspor gjennom Moss skulle koste 5,7 milliarder kroner i 2017. I 2024 var kostnadsrammen 27,6 milliarder – nær en femdobling. Hovedårsaken er vanskelige grunnforhold og store mengder kvikkleire i Moss sentrum, og prosjektet er utsatt fra 2024 til rundt 2030.27,6 mrd. krMoss
SamferdselInterCity-utbyggingen vokste med over 63 milliarder – Bane NOR manglet kostnadskontroll38 pRiksrevisjonen fant i 2021 at kostnadsanslagene for de 14 InterCity-prosjektene hadde økt med over 63 milliarder kroner – nær 43 prosent – til over 211 milliarder totalt. Konklusjonen var kritikkverdig: Bane NOR hadde ikke god nok kontroll på kostnadene i store investeringsprosjekter.63 mrd. krOslo
