InterCity-utbyggingen vokste med over 63 milliarder – Bane NOR manglet kostnadskontroll
Riksrevisjonen fant i 2021 at kostnadsanslagene for de 14 InterCity-prosjektene hadde økt med over 63 milliarder kroner – nær 43 prosent – til over 211 milliarder totalt. Konklusjonen var kritikkverdig: Bane NOR hadde ikke god nok kontroll på kostnadene i store investeringsprosjekter.
Ikke oppgitt
Ikke oppgitt
Ingen dokumentert sprekk
Fakta
I Dokument 3:2 (2020–2021) undersøkte Riksrevisjonen Bane NORs drift, vedlikehold og investeringer. For de 14 InterCity-prosjektene under planlegging eller utbygging var det en samlet økning i kostnadsestimatene på over 63 milliarder kroner, nær 43 prosent, og prosjektene ble til sammen anslått å koste over 211 milliarder kroner – der Follobanen alene utgjorde rundt 35 milliarder. Riksrevisjonen slo fast at det var kritikkverdig at Bane NOR fortsatt ikke hadde et godt nok system for å måle produktiviteten, ikke hadde god nok kontroll med kostnadene i store investeringer, og at Samferdselsdepartementet hadde fått for lite styringsinformasjon til å følge opp effektiviteten. Bane NOR hadde satt seg et mål om å redusere utbyggingskostnadene, men prognosene viste i stedet netto kostnadsøkninger.
Med et glimt i øyet
Et kostnadsanslag som vokser med 63 milliarder er ikke lenger et anslag – det er en overraskelse i sakte film. Når prognosen for å spare penger i stedet ender med at det blir dyrere, er det kanskje på tide å innrømme at regnearket styrer togene mer enn omvendt. Passasjerene venter fortsatt på dobbeltsporet; regningen kom i rute.
Dette er satire/humor – ikke dokumentert fakta.