SamferdselEkstern KS2-rapport anbefaler økt ramme for dobbeltspor Sørli–Åkersvika25 pBane NOR bestilte en ekstern KS2-rapport som anbefaler å øke kostnadsrammen for InterCity-strekningen Sørli–Åkersvika. Interne tall viste kostnadssprekk og forsinkelse, og Stortinget ble ikke varslet om avviket.12 mrd. krHamar
SamferdselIdiotiBane NOR-reformen ga dyrere drift – uten bedre punktlighet eller kostnadskontroll11 pJernbanereformen skulle gi mer effektiv drift. I oppfølgingsundersøkelsen for 2024–2025 fant Riksrevisjonen at oppfølgingen fortsatt var «ikke tilfredsstillende» fire år etter den første rapporten: driftsstabiliteten hadde ikke bedret seg tross økte bevilgninger, og Bane NOR manglet fortsatt et godt nok system for å måle produktiviteten.
SamferdselTogprosjektet i Moss nær femdoblet – fra 5,7 til 27,6 milliarder i kvikkleira58 pTi kilometer dobbeltspor gjennom Moss skulle koste 5,7 milliarder kroner i 2017. I 2024 var kostnadsrammen 27,6 milliarder – nær en femdobling. Hovedårsaken er vanskelige grunnforhold og store mengder kvikkleire i Moss sentrum, og prosjektet er utsatt fra 2024 til rundt 2030.27,6 mrd. krMoss
SamferdselInterCity-utbyggingen vokste med over 63 milliarder – Bane NOR manglet kostnadskontroll38 pRiksrevisjonen fant i 2021 at kostnadsanslagene for de 14 InterCity-prosjektene hadde økt med over 63 milliarder kroner – nær 43 prosent – til over 211 milliarder totalt. Konklusjonen var kritikkverdig: Bane NOR hadde ikke god nok kontroll på kostnadene i store investeringsprosjekter.63 mrd. krOslo
