Hordfast-kostnadene er enorme på papiret — over 2 milliarder brukt på planarbeid for en ferjefri E39 som per nå ikke er prioritert for bygging.
Tallene i saken
- Planleggingskostnad: 2 001 000 000 kr brukt per 31. desember 2023 (inkl. mva)
- Fordeling: 1 132 millioner kr til statlig kommunedelplan (vedtatt 2019) og 869 millioner kr til reguleringsplanarbeid
- Prosjektets styringsmål: 36 523 millioner 2019-kroner (oppgitt som 48 424 millioner 2024-kroner)
- Kostnad per innbygger: rundt 361 kroner (beløpet delt på ca. 5,5 millioner innbyggere)
En dyr plan som ligger i skuffen
Statens vegvesen har brukt drøyt 2 milliarder kroner på planarbeid for Hordfast over Bjørnafjorden — bruer, tunneler, naturkartlegging og kulturminneutredninger er betalt for. Likevel ble prosjektet utelatt fra Nasjonal transportplan 2025–2036 (april 2024), og ingen bygging er igangsatt. Pengene ligger foreløpig ubrukt i skuffen for et prosjekt uten byggevedtak.
Stor sum, men liten konkret effekt så lenge ingenting bygges
Store planutgifter betyr ikke realisert transportgevinst. De reelle effektene — kortere reisetid, bedre næringslivsforbindelser eller endret reisemønster — ligger i de framtidige byggeinvesteringene og er ikke realisert nå. Planpengene har først og fremst finansiert utredning og risikoanalyse, ikke bygging.
Samfunnskostnader som bør regnes med
Langvarig planlegging binder opp fagfolk, konsulenter og teknisk ekspertise som kunne vært brukt andre steder. Kompetanse og lokal beredskap innen tunge infrastrukturprosjekt kan svekkes når planer trekkes ut uten beslutning om bygging. Natur- og arealdata er dokumentert — nyttig kunnskap, men en kostnad uten direkte samfunnsnytte før et byggevedtak foreligger.
Flytting av kostnader, ikke nødvendigvis besparelse
Planpengene utgjør bare en liten del av prosjektets styringsmål (oppgitt til 48 424 millioner 2024-kroner). Å bruke 2 milliarder på planlegging reduserer ikke de fremtidige byggkostnadene — det flytter risiko og kostnader fram i tid og i regnskapet, uten å gjøre selve byggingen billigere eller mer sannsynlig.
Det som ikke er belyst her
Opplysningene viser hva som er brukt på planlegging, men sier lite om alternativer til storprosjektet: forbedringer av eksisterende veier, styrket kollektivtilbud eller mindre inngrep som kan gi raskere og målbar nytte. Livsløpskostnader, klimaeffekter og sammenlignende analyser mellom full Hordfast-utbygging og andre tiltak er ikke presentert i disse tallene.
Bedre alternativer før flere planer får grønt lys
Før nye millioner settes av til videre utredning: prioriter tiltak som gir målbar effekt nå — vedlikehold og oppgraderinger av eksisterende infrastruktur, styrket kollektivtilbud og målrettet næringsstøtte der veiforbindelser er kritiske. Skal Hordfast realiseres, trengs en klar politisk prioritering og finansieringsplan slik at planpengene ikke bare blir dyre studier.
Konklusjon: To milliarder i planlegging uten byggevedtak er en dyr katalogføring — og først når politikerne tar en beslutning, blir vi klokere på om pengene var en investering eller et tidlig tap.
