Trøndelag fylkeskommune planlegger å øke antallet elbusser i Trondheim fra 70 i dag til 365. Bussene trenger til sammen 25 megawatt (MW), men prosjektet står foreløpig på 14. plass i den nasjonale strømkøen hos Statnett. Foran i køen i Midt-Norge står blant annet en batterifabrikk, en hydrogenfabrikk og to datasenter, som til sammen trenger 370 MW – nok strøm til 150.000 husholdninger. I dag gjelder «først til mølla», og ingen har fortrinnsrett. Ladestasjoner som trenger under 5 MW slipper å stå i køen. For å komme raskere i gang vurderer fylkeskommunen derfor å spre ladingen på flere mindre ladestasjoner rundt i byen, og å kjøpe inn aggregater for å sikre nok strøm til bussene. Behovet for aggregat øker om vinteren, og det er ennå ikke bestemt om aggregatene skal gå på biodiesel eller vanlig fossilt drivstoff. Seksjonsleder Torhild Aarbergsbotten i Trøndelag fylkeskommune anslår at et lappeteppe av mindre ladestasjoner med aggregater kan gi merkostnader i størrelsesorden 100 millioner kroner, og understreker at dette er et foreløpig anslag. Nytt anbud lyses ut i månedsskiftet august/september, og det fylkeskommunale selskapet AtB skal tildele kontrakt om om lag ett år. Stortingsrepresentant Mats Henriksen (Frp) i transportkomiteen kaller saken «et skoleeksempel på norsk symbolpolitikk»: først vedtar man klimakrav til bybusser, så oppdager man at strømnettet ikke er klart, og til slutt ender regningen hos skattebetalerne.