Ryfast: fra 5,2 til 11 milliarder under Boknafjorden

Fakta

Rv. 13 Ryfast knytter Stavanger og Ryfylke sammen med undersjøiske tunneler, blant annet den 14,4 km lange Ryfylketunnelen, som ved åpningen var verdens lengste og dypeste undersjøiske vegtunnel. Stortinget vedtok prosjektet 12. juni 2012 med et opprinnelig kostnadsoverslag på 5,22 milliardar kroner, der bompenger skulle dekke 4,848 milliardar. Ryfylketunnelen åpnet 30. desember 2019 og hele sambandet ble offisielt åpnet 22. april 2020.

Underveis vokste regningen kraftig. Bare avviklingen av merverdiavgiftsfritaket for veitjenester fra 1. januar 2013 økte kostnaden med om lag 2 milliardar kroner, og prosjektet fikk ikke ferjeavløsningsmidler fordi det ble vedtatt før ordningen kom på plass. Gjennom Prop. 59 S (2021–2022) ble kostnadsrammen satt til 9 172 millionar kroner etter et forlik med entreprenøren.

Samferdselsministeren opplyste seinere at sluttprognosen for prosjektet er 11,1 milliardar 2023-kroner, inkludert oppgradering av Hølleslitunnelen. Av dette dekker bompenger 8,7 milliardar, staten 2 milliardar og lokale tilskudd 0,4 milliardar kroner.

Ryfast: fra 5,2 til 11 milliarder under Boknafjorden

Fakta

Med et glimt i øyet

Reager og del

Meld inn en rettelse

Skriftlig spørsmål og svar om sluttprognose for Ryfast