Omprofileringen fra NSB til Vy i 2019 ble anslått å koste mellom 220 og 280 millioner kroner.
Ikke oppgitt
Ikke oppgitt
Ingen dokumentert sprekk
Ingress: Vy (tidligere NSB) brukte navnendring og ny profil i 2019 — to bokstaver, anslått til en kvart milliard kroner.
Tallene i saken
Navnebyttet fra NSB til Vy og den tilhørende profilen omfattet nye skilt, uniformer, tog- og bussdekor, digital profil og markedsføring. Summen er anslått til mellom 220 og 280 millioner kroner, og omtales som et av de dyreste navnebyttene i norsk statlig sammenheng.
En stor del av kostnaden er knyttet til synlighet: dekor og markedsføring koster mye, og selve logoen alene er oppgitt til rundt 4,7 millioner kroner. Spørsmålet er hva denne investeringen faktisk gir i økt effektivitet, flere reisende eller bedre togdrift. Det er ikke dokumentert her at navnebyttet ga tilsvarende driftsforbedringer.
Store omprofileringer binder opp offentlige ressurser som kunne gått til vedlikehold, sikkerhet, eller flere avganger. Kostnaden kan også være regnskapsmessig framfor reell verdi for brukerne: nytt navn endrer ikke nødvendigvis tilbudet på spor eller busser. Enkel symbolpolitikk kan derfor bli dyr i praksis.
Det finnes ingen opplysninger her om levetid og avskrivning på materiell, logistikk for utskiftning, miljøkostnader ved kassering av eksisterende dekor, eller sammenligning med mer kostnadseffektive profiloppgraderinger. Effekter på lang sikt — for eksempel endret reisemønster eller merkeverdi — er ikke belyst i de oppgitte tallene.
Bedre dokumentasjon før et navnebytte: kost-nytte-analyse, scenarier for gradvis utrulling, gjenbruk av materiell, og målbare mål for hva ny profil skal oppnå. Prioriter også driftssikkerhet og vedlikehold fremfor rene merkevareendringer.
Konklusjon: Et dyrt navnebytte som kan være mer symbolpolitikk enn satsing — to bokstaver kostet hele landet rundt 50 kroner per innbygger.
En kvart milliard for to bokstaver – resten av alfabetet slapp billigere unna.
Dette er satire/humor – ikke dokumentert fakta.