3,6 milliarder for å senke Ring 1 – som byrådet vil stenge for biler uansett
Ring 1 gjennom Oslo sentrum bygges om og senkes rundt ti meter av hensyn til sikkerheten i det nye regjeringskvartalet. Når tunnelene åpner igjen vil staten ha brukt 3,6 milliarder kroner – samtidig som Oslos samferdselsbyråd vil hindre at privatbiler får kjøre der.
Ikke oppgitt
Ikke oppgitt
Ingen dokumentert sprekk
Fakta
Ring 1 gjennom Oslo sentrum, med Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen, stengte 1. juli 2024 for en omfattende ombygging. Veien er senket om lag ti meter av hensyn til sikkerheten i det nye regjeringskvartalet, som er nærmeste nabo. Når tunnelene etter planen åpner igjen sommeren 2026, vil staten ha brukt 3,6 milliarder kroner på prosjektet, som ledes av Statens vegvesen. Samtidig har Oslos miljø- og samferdselsbyråd Marit Vea (V) tatt til orde for at privatbiler ikke bør slippe tilbake i tunnelen, og MDG og SV har ment at veien gjennom sentrum ikke trengs. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) fastholder på sin side at Ring 1 skal gjenåpnes for ordinær trafikk.
Med et glimt i øyet
Det er en viss logikk i å legge en vei under bakken for å sikre regjeringskvartalet. Men når man har brukt 3,6 milliarder kroner på å grave tunnelen dypere, og politikerne i samme åndedrag vil nekte privatbilene å kjøre der, nærmer man seg et selvmål av de sjeldne: enorme summer brukt på en vei som en del av dem som styrer helst ser at står tom.
Dette er satire/humor – ikke dokumentert fakta.