Follobanen ble åpnet som Norges lengste jernbanetunnel — og var stengt igjen etter åtte dager.
Tallene i saken
- Kostnad: 36 800 000 000 kr
- Anslag i 2014: rundt 26 milliarder kroner
- Åpnet: 11. desember 2022
- Stengt: 19. desember 2022
- Stengt i: 76 dager (åpnet igjen i mars 2023)
- Virksomhet: Bane NOR
- Kostnad per innbygger: rundt 6631 kroner
Dyr åpning, dyrere stans
Prosjektet ble anslått til rundt 26 milliarder i 2014, men endte på om lag 36,8 milliarder. Knapt en uke etter at den nye Blixtunnelen åpnet 11. desember 2022 oppsto varmgang og kabelbrann i strømforsyningen, og anlegget måtte stenges 19. desember samme år.
76 dager uten normal drift
Anlegget var stengt i 76 dager før det åpnet igjen i mars 2023. For et nyåpnet og kostbart anlegg er det en betydelig periode med redusert tjenestetilbud — og et dårlig reklameinnslag for folk som skal oppleve effekt av investeringen.
Hva koster dette samfunnet?
Kostnaden er konkret: 36,8 milliarder kroner, eller rundt 6631 kroner per innbygger. Samfunnskostnader kan være tapte fordeler av bedre togtilbud, ekstra kostnader ved midlertidige omkjøringer eller operasjonelle løsninger, og svekket tillit til store infrastrukturprosjekter. Disse konsekvensene må veies mot gevinstene prosjektet skulle gi.
Effekt eller flytting av problemer?
Stansen ble utløst av varmgang og kabelbrann i strømforsyningen. Det reiser spørsmål om robustheten i tekniske løsninger og beredskap ved overgangen fra bygg til drift. En stengt tunnel etter åpning tyder på at noen driftskritiske forhold ikke var under kontroll ved overlevering – konsekvensene blir i praksis at kostnader og ulemper flyttes fra anleggsfase til brukerne.
Hva er ikke vurdert her?
Kildene beskriver kostnader, åpning og stengning. De sier ikke hvor mye tid og ressurser som ble brukt på testing før åpning, hvilke alternative tog- eller bussløsninger publikum fikk, eller hvilke langsiktige konsekvenser stansen har for vedlikeholdsregimer og beredskap.
Bedre alternativer
Fokus på grundigere funksjonstesting av strømforsyning og beredskapsøvelser før åpning kan redusere risiko for tidlig stans. Åpen rapportering om hva som gikk galt og læring fra alvorlige hendelser er bedre enn symbolske gjenåpninger uten dokumentert forbedring.
Å bygge stort er ikke nok — sørg for at det også virker når det tas i bruk.
