Nesten 21 milliarder på veidrift – uten at veiene ble bedre | Sløseri- og idiotikartet · Sløseri- og idiotikartet
SamferdselwarningIdioti
location_onOslo, Oslo
calendar_today2023
Nesten 21 milliarder på veidrift – uten at veiene ble bedre
Kostnadene til drift og vedlikehold av riks- og fylkesveier økte fra 16,8 til 20,9 milliarder kroner på bare to år. Riksrevisjonen fant det kritikkverdig at den kraftige veksten ikke ga mer fremkommelige, tryggere eller mer miljøvennlige veier.
calendar_todayPublisert: 9. juli 2026
Verifisert
menu_bookKilder: 2 dokumenter
Type sak
Uten prislappDenne saken handler om et vedtak eller en avgjørelse – ikke et konkret kronebeløp.
Idioti-poeng72Hårreisende
Status og kontroll
PublisertVerifisert
Fakta
Nesten 21 milliarder ble brukt på drift og vedlikehold av riks- og fylkesveier i 2021 — uten at Riksrevisjonen kan se at veiene ble mer fremkommelige, tryggere eller mer miljøvennlige.
Tallene i saken
Kostnader til drift og vedlikehold økte fra 16,8 milliarder kroner i 2019 til 20,9 milliarder kroner i 2021.
Riksrevisjonen rapporterer en reell vekst på om lag 10 prosent etter prisjustering.
Driftskontraktene ble om lag 34 prosent dyrere (prisjustert) etter regionreformen i 2020.
Det er rapportert 41 prosent flere interne årsverk i Statens vegvesen etter reformen.
I perioden 2017–2021 var veirelaterte drifts- og vedlikeholdsforhold medvirkende i rundt 30 dødsulykker per år.
Samferdselsdepartementet fikk karakteren «ikke tilfredsstillende» for manglende oversikt over resultatene.
Dyrere drift uten bedre veier
Statens vegvesen brukte 20,9 milliarder kroner i 2021 på drift og vedlikehold — et tydelig hopp fra 16,8 milliarder to år tidligere. Riksrevisjonen konstaterer at denne økte innsatsen, prisjustert, likevel ikke ga mer fremkommelige, tryggere eller mer miljøvennlige veier. Det er en streng kritikk: mer penger, men ikke målbar bedre kvalitet på veiene.
Reformene som kostet mer enn de ga
Etter regionreformen i 2020 ble driftskontraktene om lag 34 prosent dyrere (prisjustert), samtidig som interne årsverk i Statens vegvesen økte med 41 prosent. Det tyder på økte administrative eller interne kostnader — og Riksrevisjonen peker på redusert effektivitet. Det er ikke rimelig å forvente at slikt koster mer uten at brukerne merker forbedring.
Sikkerhetens regnskap: urovekkende lokal effekt
I 2017–2021 var veirelaterte drifts- og vedlikeholdsforhold medvirkende i rundt 30 dødsulykker per år. Det er et konkret tegn på at manglende eller dårlig vedlikehold har reelle konsekvenser for trafikksikkerheten. Riksrevisjonen mener Samferdselsdepartementet ikke har god nok oversikt over resultatene, noe som svekker myndighetenes mulighet til å sikre forbedringer.
Hva saken ikke gir svar på
Riksrevisjonens gjennomgang peker på svakheter i datautnyttelse, planlegging og kontraktstyring. Den sier imidlertid ikke at alle økte kostnader er sløsing: 20,9 milliarder er totale driftskostnader for 2021, ikke et dokumentert sløst beløp. Rapporten kartlegger manglende måloppnåelse, men gir ikke fullstendig livsløps- eller kost-nytte-analyse av alle tiltakene.
Samfunnskostnader å være oppmerksom på
Dyrere kontrakter og flere interne årsverk kan bety mindre ressurser ute i felt — færre vedlikeholdstimer på vei eller mindre fleksibilitet for entreprenørene. Manglende effektivitet og dårlig planlegging skaper usikkerhet for markedet, kan øke kostnader for offentlige budsjetter over tid, og svekke tillit til at skattekroner gir reelle forbedringer.
Bedre måter å bruke pengene på
Riksrevisjonen peker selv på forbedringsområder: bedre utnyttelse av data, mer forutsigbar vedlikeholdsplanlegging for entreprenørene, og styrket resultatoversikt i departementet. Prioriteringene bør være konkrete: målbare forbedringer i fremkommelighet, sikkerhet og miljø, ikke bare økte budsjettrader eller administrative omorganiseringer.
Konklusjon: Mer penger ble brukt — men dokumentasjonen mangler på at vi fikk bedre veier for dem.
SATIRE-MERKET
comedy_mask
Med et glimt i øyet
Vi brukte fire milliarder mer på to år, og fikk verken bedre fremkommelighet, sikkerhet eller miljø igjen for det. Det eneste som helt sikkert vokste, var regningen.
