Norge fyller tanken med kinesisk «frityrolje» for klimaregnskapet – men mye kan være palmeolje
For å kutte utslipp på papiret pålegger staten drivstoffomsettere å blande inn biodrivstoff. I 2025 var over 80 prosent av biodrivstoffet laget av brukt matolje, og 40 prosent av alt biodrivstoff kom fra Kina. Avfallsbasert «avansert» biodrivstoff teller ekstra godt i klimaregnskapet – men EU, tyske myndigheter og miljøorganisasjoner har sterke mistanker om at mye av den kinesiske «brukte frityroljen» i virkeligheten er palmeolje som er feilmerket.
Fakta
Gjennom omsetningskravet må norske drivstoffomsettere selge en viss andel biodrivstoff hvert år. Ifølge Miljødirektoratet ble det i 2025 solgt 664 millioner liter biodrivstoff i Norge, hvorav 535 millioner liter – over 80 prosent – var laget av brukt matolje. Hele 40 prosent av alt biodrivstoff kom fra Kina, og råstoffet hadde totalt opphav i 85 ulike land. Poenget er at avansert biodrivstoff laget av avfall og rester, som brukt frityrolje (UCO), teller særlig gunstig i klimaregnskapet og gjør det billigere å oppfylle kravet – derfor er slik olje svært ettertraktet. Samtidig har EU, tyske myndigheter og miljøorganisasjoner som Transport & Environment reist sterke mistanker om at store mengder «brukt frityrolje» fra Kina i realiteten er palmeolje som feilmerkes for å utnytte dobbelttelling i EUs fornybardirektiv. I februar 2025 innførte EU definitive antidumpingtoll på 21,7–35,6 prosent på kinesisk biodiesel. EU-kommisjonens egen granskning konkluderte i juli 2025 med at det ikke forelå klare bevis for systematisk svindel eller forfalskede sertifikater, men påpekte tydelige svakheter i sertifiserings- og sporbarhetssystemet. Miljødirektoratet gjennomfører nå stikkprøvebasert etterkontroll av rapporteringen. Konsekvensen er ubehagelig enkel: teller man palmeolje som avfallsbasert biodrivstoff, ser det norske klimaregnskapet bedre ut på papiret enn i virkeligheten – samtidig som merkostnaden ved innblandingen betales på pumpa. Regjeringen skjerper kravene fra 2026 med et eget delkrav om avansert biodrivstoff og vil vri bruken mot dyrere alternativer.