To arkitekttegnede veitoaletter ved E6 i Strandlykkja kostet 16,9 millioner kroner – og ble presentert som trafikksikkerhet. Resultatet? Et dyrt «blikkfang» midt i motorveien som delte meninger i bompengedebatten.
Tallene i saken
- Totalkostnad for to toalettbygg: 16,9 millioner kroner.
- Pris per bygg: 8,5 millioner kroner.
- Anslått kvadratmeterpris: rundt 200 000 kroner.
- Kostnad for selve rasteplassene (i tillegg): 22 millioner kroner for begge.
- Åpnet rundt 2014; saken ble diskutert i bompengedebatten i 2019.
- Kostnad per innbygger (Norge): rundt 3 kroner.
Monument eller nødvendig tiltak?
Statens vegvesen beskriver byggene som et trafikksikkerhetstiltak mot sovning bak rattet. Men målet med prosjektet var etter eget utsagn arkitektur, design og «blikkfang» framfor lavest mulig pris. NAF kalte det et monument over dårlig dømmekraft – og prislappen gjør det lett å forstå hvorfor.
Hvorfor effekten er usikker
Det er en forskjell på å bygge vakre toaletter og å dokumentere at de redder liv eller hindrer ulykker. I faktagrunnlaget som er gjengitt her finnes ingen modellberegnet eller målt effekt på trafikkulykker. Derfor er det uklart om høy arkitektonisk ambisjon faktisk gir tilsvarende trafikksikkerhetsgevinst.
Hva samfunnet betaler
Offentlige midler ble brukt til arkitektoniske toalettbygg med en kvadratmeterpris på rundt 200 000 kroner, samt rasteplasser som kostet 22 millioner ekstra. Selv om kostnaden per innbygger er lav (rundt 3 kroner), betyr det lokale prioriteringer: arealer, drift og vedlikehold av spesialbygde konstruksjoner kan binde opp ressurser som kunne gått til andre sikkerhetstiltak.
Hva saken ikke vurderer
Rapporten i kildene gir ikke tall for dokumentert sikkerhetseffekt, drift- og vedlikeholdskostnader over tid, alternativ kostnad ved enklere bygg, eller hvor mye design-valget økte prisen i anbudet. Den vurderer heller ikke livsløpskostnader, transport av byggematerialer eller om enklere, rimeligere fasiliteter ville gi samme funksjon.
Bedre alternativer
Kanskje ville enklere, funksjonelle toaletter med tydelig skilting, god belysning, pauserom og informasjon om faren ved søvn bak rattet ha gitt mer trafikksikkerhet per krone? Tiltak som flere rasteplasser, opplæring, varslingssystemer og overvåking av langkjøring kan være mer treffsikre hvis målet er å redusere døgntrøtthet.
Konklusjon: Et kostbart arkitekturprosjekt som koster mye i kroner og oppmerksomhet — men dokumentert sikkerhetseffekt er fraværende i faktagrunnlaget.
